燃油车在三年之内不会突然从货架上消失, 但是它那些好日子正在被别人重新定义, 真正要算清楚的一笔账是, 不是问明天还能不能买到这个东西, 而是要看今天买下来的这台车, 在三年之后值不值得去养, 好不好去修。
市场集中化正在挤压长尾车型
在过去的时候, 汽车厂商们会把小型车、两厢车以及城市SUV这类细分的车型版本铺满了目录里面, 即使是每个月的销量还不超过一千台的情况, 也是能够让这些车继续挂在自己的产品系列线上面的。
但是, 如今的研发资源是明显地往新能源汽车方面倾斜了的, 燃油车的更新节奏已经是变慢了, 那些销量大而且保有量也高的主流家用轿车和SUV是更容易获得持续供应的, 而那些冷门的车型则是面临着一步步退出的局面的。
有一辆车的颜色是非常特别的, 它的配置是很稀有的, 在市场上保有量也是极低的, 乍一看好像很有个性, 但是过了几年之后, 你再去调货找配件, 周期就变得很长了, 同时你熟悉的、经常去的维修店也变少了, 这样一来, 维护车辆的成本就会持续地往上涨, 相反的话, 那些在路面上跑得比较多的主流车型, 它们的配件流通的速度是很快的, 技师们对这些车型的维修保养工作都是很熟悉的, 所以从长期用车的角度来看, 反而更加让人省心。
终端让利常态化但别只看起售价
眼下新能源车型大批量进场, 燃油车手里能抢夺的消费者数量就变少了一大截, 厂家为了拉低入门价格门槛, 往往把精力都放在这里, 结果就是高配车型的更新换代力度跟着缩水变得严重。
你需要注意一个现实情况, 起售价虽然降下来了, 但并不代表你的用车体验就能同步得到升级, 基础版本里常常省掉了那些关键的舒适与安全配置, 等你把这些短板补齐以后再去往上挑选配置, 那么你最后实际成交花的钱, 未必就真的像预期的那么低了。
看优惠的时候, 你绝对不能光听销售在那报数字, 必须要把保险、保养、还有那些必要的配置, 以及未来车辆转手时的残值, 全都放到同一本账上来一起算。虽然价格战确实把买车的门槛给降低了, 但是这并没有让选错车所要付出的代价就这么消失掉。
至于相关的那些车型的报价和配置的对比, 你可以去www.ynsdxgs.cn网站上看看那个汇总的信息。你要就是把那些隐藏的成本提前都算明白了, 心里就有底了。
二手车保值率正在分化
燃油车的保值表现并不是同步往下跌的, 保有量大、维修方便、油耗稳定的主流家用车, 二手流通基础更扎实, 小众车型和特殊动力规格产品, 转手时议价压力明显, 愿意接盘的买家池更小, 折价幅度往往超出预期。
如果你只是打算把车开个三五年这么点时间, 那么车辆保有量和市场认知度就是核心指标, 你在买车的时候要是为了少花几千元钱, 到了换车的时候, 很可能就会因为流通性不好而亏掉更多的钱。
如果你准备把这辆车用上个十年以上的时间, 保值率的权重就会下降一些, 这时候你应该优先去看车辆的可靠性、日常油耗还有单次维修的费用。
服务网络出现明显分层
那些销量表现一直很稳定的品牌, 它们搞常规保养和买配件的渠道都已经非常成熟。但是, 对于那些市场规模比较小一点儿的品牌来说, 在某些地方线下的维修网点数量已经慢慢变减少了。
车主需要去调货买专属配件的时候, 等待的时间变得比以前要更长了很多。所以, 现在很多车主在车子出现故障需要去修理的时候, 能找到的方便修车的店相比起前些年那会儿已经是变得越来越少了。
加油便利这件事, 是不会凭空就消失掉的, 在那些高速路上还有国道上面以及主要道路上的服务站点处, 依然还是给长途出行的车辆提供着需要的那种补能服务的, 只是呢在城市里头新增加的加油设施它的速度已经变慢了, 有一部分的那个场站也已经同时把充电桩给它挂上来了, 整个行业现在是从之前那种拼命想要去扩张的状态转变成了去把那资源重新给分配了。
该不该买取决于你的使用场景
经常跑高速、长途跨城, 家里装不了充电桩或单位充电条件不稳定, 燃油车仍有现实价值。加油三五分钟就走, 路线规划简单, 这些体验参数表不能替代。
若是打算主要拿这车在城里头跑着上下班, 那么每天都开的里程数是有定的死数的, 再者, 家里那边儿能装上那个充电的桩子或者设备, 这种情形下, 新能源汽车在它日常去补能这个事上头的花费成本这块儿，优势那可是表现得相当明白的, 所以呢, 最最应该得去提防避免的那种做法, 就是别因为贪图它那个便宜的价钱就脑子一热冲动地买下了那些卖相不好、没什么人买的冷门款式的燃油小汽车, 紧接着还想着过个短短两三年的光景就把这车给换掉。
选型逻辑必须跟着市场走
未来三年之内, 燃油车是不可能会在一夜之间就从市场上消失的, 但是, 进行决策的时候所依据的那个基本框架已经是发生改变的了。
以往在进行选择的时候, 大家是更加看重品牌的知名度、车厢内部的宽敞空间以及优惠力度的大小的, 而现在, 则是必须要连同车辆在路上的保有量多少、服务网络所能够覆盖的范围有多广, 以及在几年以后想要把手中的车转手卖给别人的时候存在多大的难度, 这些都一起来纳入考虑的范围里面去进行综合计算的, 只单独地去观察某一项指标的话, 那是不够全面的。
大家需要明白的是, 选择价格比较低的产品进行购买, 仅仅只是算清楚了第一笔相关的账目, 而后续的保养费用、配件的更换支出以及最终的残值回收情况, 才是涉及到后面连续好几年的持续性的开销。
把整个使用周期内的全部成本细节都梳理得清清楚楚之后, 再去执行下单购买的这个操作, 会比仅仅盯着当月促销折扣的数字来进行决策, 要更加可靠和靠谱一些。
你现在开的车子是属于主流的大众款还是冷门的稀有款? 如果你在三年之后想要更换车辆, 你是不是计算过这辆车在使用后的残值数据? 我们非常欢迎你在评论区里边来讨论一下你的用车成本, 通过点赞和分享的方式让更多正在考虑购买汽车的人都能看到这些内容。
