零跑C10这辆车, 目前还在厂家的原厂质保期内。可是,左边的前轮刹车盘鹤壁市辅仁中学, 却在某些固定的角度上, 出现了卡住不动的现象。车主去了阳江的4S店去检查。这家4S店的 technician 来了两次。
每一次检测之后, 都是口头告诉车主说车子是正常的。他们拒绝了提供质保内的维修服务。这种情况下, 车主只能被迫去找第三方的机构来取证。现在的维权工作, 已经陷入到了僵局。
故障初现刹车盘卡滞
在六月中旬, 车主在实际开车的时候发现了一个不一样的情况。当他去用手转动汽车左边前面那个车轮的刹车盘的时候, 碰到一个固定的角度, 感觉卡住了。必须要用更大的力气, 才能把这个点转过去。等转过这个位置之后, 转动起来就变得顺畅了。
咱们把左右前轮的对比拨动测试给做起来, 然后会发现左前轮那里的阻力比右侧要明显大得多, 当车子开始行驶的时候能够感受到那种持续的拖拽感觉, 一旦松开油门后的滑行距离就会变得特别短, 就好像是一直带着刹车在走似的, 与此同时车身还会出现左低右高这样一个让人觉得很奇怪的姿态。
首次到店被一句正常打发
车主第一次去阳江那边的零跑4S店做检测, 店里的员工看了一眼, 口头说刹车盘确实有点卡, 但马上就说这是正常现象, 不同意给做质保维修。
车主在现场提出了一个要求, 这个要求是要使用百分表去检测刹车盘的端面跳动值。同时, 还要出具书面的检测数据。但是门店对此予以拒绝。门店没有提供任何的量化检测报告。门店也没有提供任何书面说明。双方仅仅采取了口头的沟通方式了事。
左右调换方案引安全争议
门店后来提出了一个方案, 打算把左右两边的刹车盘互相换一下位置。他们的目的是利用这个方法做一些排查和测试的活儿。可是, 车主在那个当场就不答应这个主张。他没有认可这样的计划, 并且明确表现出拒绝了的意思。他甚至都没有去签字确认。
车主明确指出, 刹车盘的摩擦面是属于独立的磨合与匹配的工况, 如果把左右两个刹车盘进行互换操作, 这种做法必然会破坏原本已经形成的摩擦副之间的配合关系, 从而导致制动稳定性受到一定程度的影响, 并且确实存在实际的安全风险问题, 所以绝对不能简单地把它们对调过来就完事了的。
二次到店仅砂纸打磨了事
第二次去店里的时候, 门店就拿砂纸简单打磨了一下刹车盘边缘, 然后就坚持说这个情况是正常的, 坚决不答应进行质保维修。
车主对最终的处理结果并不认可, 因为车辆还在质保期之内, 对方没有使用专业的检测设备进行检测, 就直接决定拒绝维修, 至于说用砂纸进行打磨究竟能不能解决那个固定角度出现的卡顿问题, 这一点其实是充满疑问的, 双方至今都没有就具体的维修方案达成一致意见。
第三方复检全程录视频留证
为了确保有客观存在的证据留存, 这位车主专门来到了第三方的汽车维修工厂开展重新检查的工作, 并且对此次复查的整个过程使用了视频录制的方式进行了全程记录。
在具体操作环节里, 相关人员先是在刹车盘上做好了清晰的标记, 接着又反复转动车轮进行检查, 结果发现每次转动的时候都会在刚才设定好的同一个固定位置出现卡滞不清的现象, 并且还伴随着令人不安的摩擦所发出的奇怪声音。
在左右轮拨动对比的画面里头, 故障这边那个卡壳的现象是清清楚楚能够看得到的, 这段视频被完整地保留下来了, 它就是核心的证据。
车主跑到了 www.ynsdxgs.cn 这个网址去查了一查关于汽车质量保证方面去维权的那个指引流程, 这样子做呢, 就是为了给往后可能要进行的投诉以及往上升级处理这些事情提前去做好准备的。
多渠道投诉仍待回应
车主在维权的过程当中, 先是在零跑APP里的在线客服这个地方, 接二连三地提交过三次投诉的内容, 每一次都按照要求上传了说明故障情况的视频资料以及文字方面的详细说明, 与此同时还同步地拨打了品牌的客服热线来反映所遇到的情况。
到目前为止, 零跑这个官方公司还没有就质保维修这一件具体的事儿给出明确的书面答复。那位车主自己说他会继续努力通过好多很多各种各样的不同的渠道去一直跟进这个事, 直到这个问题得到非常妥善的解决为止。
你的车子还处在质量担保的时间范围内, 你有没有碰见过那些4S店判定没有毛病所以拒绝维修的状况, 你可以来到评论区去和大家聊一聊你自己的亲身经历, 你要是觉得这一条内容对你有帮助的话, 请你点个赞再转给朋友看, 让其他的车主人也能看到这条维护自身权益的路径。
